Posteado por DrHeiser | Dec 16, 2011 | Ancient Egypt, Ancient Sites & Archaeology, Fringe History & Archaeology, Paleobabble |

Ya me he quejado antes de la mala calidad de la «investigación» (definida de forma imprecisa) de Ron Wyatt. Aunque puede que tuviera buenas intenciones (su objetivo era defender el contenido de la Biblia), no hay excusa para el tipo de paleobalbuceo por el que se ha hecho famoso. Lo que sigue es un ejemplo sencillo pero revelador (aunque, para ser justos, éste procede de Mary Nell Wyatt, de quien supongo que es la esposa de Wyatt).

El nombre de Wyatt es bien conocido en Internet por promover la ubicación de Nuweiba para el cruce del Mar Rojo (Rojo). Fue en conjunción con esta investigación que Wyatt supuestamente encontró ruedas de carro egipcias bajo el agua en apoyo de su teoría.

¿Sacó Wyatt alguna vez una de estas cosas del agua? En el enlace que figura a continuación se afirma que sí, pero (como suele ocurrir con el paleobalbuceo) nunca se llevó a cabo ni se publicó ningún examen independiente revisado por arqueólogos y otros especialistas (para comprobar si se trataba simplemente de formaciones coralinas). Pero aparte de eso, están los obvios problemas lógicos:  Si fuera una rueda de carro, ¿cómo sabríamos que es egipcia? Si era egipcia, ¿cómo se podía saber que estaba relacionada con el éxodo? Y si era de ese acontecimiento, ¿nadie se dio cuenta de la incongruencia de que el fondo del mar *no* estuviera plagado de estas ruedas?

Wyatt y sus defensores -incluida Nell Wyatt- acabaron proponiendo la idea de que las ruedas de carro (su tamaño, número de radios) eran indicadores cronológicos fiables. En concreto, Wyatt quería argumentar que esta rueda de carro (si eso es lo que era -de nuevo, completamente ausente de contexto) sólo se utilizó antes del 1400 a.C., un dato que encaja con una fecha de 1446 a.C. para el éxodo, la fecha a la que se llega mediante una cronología bíblica literal. El faraón del éxodo en ese escenario de datación es un faraón de la XVIII dinastía.  Mary Wyatt defiende esta idea en el sitio «Wyatt Newsletters». Me gustaría llamar su atención sobre algunas selecciones en particular:

El significado de estas ruedas es de extrema importancia para la datación del Éxodo y para determinar de qué dinastía se trataba. A finales de los años 70, Ron recuperó el centro de una rueda que tenía los restos de 8 radios que salían de éste. Lo llevó a El Cairo, a la oficina de Nassif Mohammed Hassan, el director de Antigüedades con quien Ron había estado trabajando. El Sr. Hassan la examinó e inmediatamente dijo que pertenecía a la XVIII Dinastía del antiguo Egipto. Cuando Ron le preguntó cómo lo sabía tan fácilmente, el Sr. Hassan le explicó que la rueda de ocho radios sólo se utilizaba durante la XVIII Dinastía. Esto sin duda redujo la fecha. Empezamos a investigar a fondo el carro egipcio y pronto descubrimos que el hecho de que Ron y los chicos encontraran ruedas de 4, 6 y 8 radios sitúa el Éxodo en la XVIII Dinastía según numerosas fuentes, como la siguiente: «Las referencias literarias egipcias a los carros aparecen ya en los reinados de Kamose, el rey de la dinastía XVII que dio los primeros pasos para liberar a Egipto de los hicsos, y Ahmose, el fundador de la dinastía XVIII. Las representaciones pictóricas, sin embargo, no aparecen hasta un poco más tarde, en la dinastía XVIII….». (De «Observations on the Evolving Chariot Wheel in the 18th Dynasty» por James K. Hoffmeier, JARCE #13, 1976)

El autor [Hoffmeier] continúa explicando que sólo durante la dinastía XVIII se utilizaron las ruedas de 4, 6 y 8 radios, y que los monumentos pueden fecharse por el número de radios de la rueda: El profesor Yigael Yadin sostiene que durante la primera parte de la dinastía XVIII, el carro egipcio era «exactamente igual que el carro cananeo»: ambos estaban construidos de madera ligera y flexible, con correas de cuero envueltas alrededor de la madera para reforzarla, y ambos utilizaban ruedas de cuatro radios. En opinión de Yadin, la rueda de cuatro radios es una prueba diagnóstica a efectos de datación; se limita a la primera parte de la dinastía XVIII. Se mantuvo en boga, dice, hasta el reinado de Tutmosis IV, cuando «el carro egipcio empieza a sacudirse su influencia cananea y experimenta un cambio considerable». Yadin cree que la rueda de ocho radios, que se ve en la carrocería del carro de Tutmosis IV, fue un experimento de los constructores egipcios, que, al no tener éxito, se decidieron por la rueda de seis radios. Tan extendida y meticulosa es la delineación del número de radios de las ruedas de los carros representados en los monumentos egipcios que pueden utilizarse como criterio para determinar si el monumento es anterior o posterior al 1400 a.C.». (Citado del mismo artículo anterior).

Suena creíble, ¿verdad? Claro… hasta que uno lee el artículo de Hoffmeier por sí mismo. Quien lo haga descubrirá que Mary Wyatt cita mal el artículo. Ella no puede seguir el argumento o (lo que es más probable en mi opinión) selecciona del artículo lo que más le conviene. He aquí las palabras de Hoffmeier, empezando por la parte que Wyatt utiliza (los números al final de las líneas indican notas a pie de página en el artículo original):

El profesor Yigael Yadin sostiene que, durante la primera parte de la dinastía XVIII, el carro egipcio era «exactamente igual que el carro cananeo: «6 ambos estaban construidos de madera ligera y flexible, con correas de cuero envueltas alrededor de la madera para reforzarla, y ambos utilizaban ruedas de cuatro radios. En opinión de Yadin, la rueda de cuatro radios es prueba de diagnóstico a efectos de datación; se limita al periodo inicial de la dinastía XVIII. Yadin cree que la rueda de ocho radios, que se ve en el cuerpo del carro de Tutmosis IV,8 fue un experimento de los constructores de ruedas egipcios, quienes, cuando no tuvieron éxito, se decidieron por la rueda de seis radios. En resumen, «la determinación del número de radios de las ruedas de los carros representados en los monumentos egipcios está tan extendida y es tan meticulosa que puede utilizarse como criterio para determinar si el monumento es anterior o posterior al 1400 a.C. «9 .

Hoffmeier no se detiene ahí, aunque la cita de Mary Wyatt sí lo hace, sugiriendo que Hoffmeier está de acuerdo con Yadin. No es así. Hoffmeier continúa cuestionando, criticando y anulando la tesis de Yadin:

Las observaciones de Yadin plantean dos preguntas. En primer lugar, ¿es el número de radios de la rueda del carro una herramienta de datación tan fiable como él sugiere? En segundo lugar, ¿qué motivó el cambio de la rueda de cuatro a la de seis radios? ¿Fue una mera forma de «sacudirse las influencias cananeas», o hubo una motivación más práctica para el cambio?

Una escena de carro de la tumba de Ken-Amun10 (datada en el reinado de Amenhotep II) muestra un carro parcialmente destruido. Las ruedas de cuatro radios se representan invariablemente con los radios en posición de las 12, 6, 3 y 9 en punto, pero en esta escena los dos radios visibles apuntan hacia las 12 y las 4 en punto, lo que indica una rueda de seis radios.

La introducción de la rueda de seis radios no supuso el fin inmediato de la rueda de cuatro radios, ya que el propio Amenhotep II aparece conduciendo un carro del tipo más antiguo en el bloque de granito rojo descubierto por M. H. Chevrier,11 al igual que Userhet, un funcionario de su corte.12 Posteriormente encontramos a Tutmosis IV montando un carro con ruedas de ocho radios en la escena que para Yadin marcó el inicio del abandono de la rueda de cuatro radios.13 Sin embargo, como hemos visto, hay pruebas de una rueda de seis radios en el reinado anterior, por lo que concluimos que el cambio comenzó antes del 1400 a.C. Posiblemente el carro de Tutmosis IV se fabricó en un periodo en el que todavía se estaba experimentando o, alternativamente, el carro se fabricó a medida según las especificaciones del rey. Cualquiera de las dos explicaciones podría parecer plausible, ya que hasta hace poco no había salido a la luz ninguna otra rueda de carro egipcia de la dinastía XVIII con ocho radios. Sin embargo, mientras ojeaba algunas de las escenas de talatat reunidas en la oficina del Proyecto del Templo de Akenatón en El Cairo, el escritor se topó con una escena procesional en la que Akenatón aparece montado en un carro que tenía ocho radios en sus ruedas. Esta escena tiende a apoyar la hipótesis de que el carro de Tutmosis IV era un vehículo hecho a medida, como lo habría sido el de Akenatón.

Otra fuente pictórica del reinado de Tutmosis IV es la escena del taller de la tumba de Hepu15 . Esto sugiere que la rueda de cuatro radios se mantuvo en uso durante un tiempo limitado después del 1400 a.C. A partir de entonces, durante el resto de la XVIII Dinastía, la rueda de carro se representa regularmente con seis radios,16 siendo la única excepción la rueda de ocho radios de Akenatón mencionada anteriormente. En las Dinastías XIX y XX, las ruedas de carro, en su mayor parte, siguen teniendo seis radios.

Las vemos, por ejemplo, en los carros reales de Seti I,17 Ramsés II,18 y Ramsés III.19 Es cierto que para los reinados de Ramsés II20 y Ramsés III,21 se pueden citar escenas que muestran ruedas de cuatro radios, pero, en cada caso, los carros son conducidos por guerreros extranjeros. De nuevo, se encuentran ruedas de carro con ocho radios en la época de Ramsés, pero se limitan a unos pocos carros conducidos por hititas. Los carros hititas tenían normalmente seis radios en cada rueda. Según las pruebas presentadas aquí, la rueda de seis radios se representa regularmente en los carros utilizados por los monarcas posteriores a Tutmosis IV, siendo la única excepción la escena del talatat del periodo de Amarna mencionada anteriormente. Sin embargo, en contra de la postura de Yadin, la rueda de seis radios se encuentra antes del 1400 a.C. Pero básicamente tiene razón al afirmar que la rueda de seis radios se muestra de forma sistemática en los carros después del 1400 a.C. La explicación de Yadin para el cambio en el número de radios de la rueda es poco convincente.

Los egipcios eran ciertamente nacionalistas, pero es exagerado creer que alterarían el número de radios de la rueda simplemente para «sacudirse las influencias cananeas» y afirmar así su identidad nacionalista. Eran eminentemente prácticos, y debemos buscar una razón práctica para el cambio.

Realmente no hay excusa para este tipo de investigación tan poco rigurosa. No es honesto piratear el artículo de un académico por lo que uno quiere decir, dejando a los lectores en la oscuridad en cuanto a la información contraria, tergiversando así el punto de vista real de su fuente.

Link original: https://drmsh.com/ron-wyatt-egyptian-chariot-wheels/